すべり止め加工 『摩擦素子コート工法V2』

概　要

　橋梁の鋼製伸縮装置のフェースプレートでは、雨天走行時、そこを通過した車両がスリップを起こす危険性があります。　従来は金属溶射等を施しすべり止め効果をあげていますが、近年の車両の重量化や交通量の増大によりタイヤによる表面磨耗が激しくなり表面摩擦力の低下が問題になってきております。そこで表面摩擦力を長期間保持でき、同時に防錆効果を維持できる新しいすべり止め機構『摩擦素子コート工法V2』を開発しました。従来以上にさまざまな状況下で現場補修を簡易に行える工法を提案いたします。

形　状

表面拡大画像	工程	成分
	素地調整	------
	プライマーT	エポキシ系接着材
	１次接着剤	低弾性率エポキシ樹脂
	２次接着剤・摩擦素子粒子	耐摩耗性エポキシ樹脂・アルミナ結晶粒子
	保護コート材	速硬化性エポキシ樹脂

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特　長

　『摩擦素子コート工法V2』は、鋼板を高硬度のアルミナ結晶粒子（モース硬度9以上・摩擦粒子）を高密度に転圧(嵩比重90％以上）し粒子保持特殊樹脂で連結組構し、防錆と摩擦力を付加することで防錆型すべり止めを行う工法であります。従来の金属溶射と比べ以下のような特徴を有しています。

長期の防錆・摩擦力の性能を発揮

高硬度の摩擦素子粒子は路面土砂による衝撃摩擦にも強く、また高密度配列により接着保持している防錆型の特殊 樹脂をガードし摩滅の抑制として働きます。更に経年の摩擦で摩擦粒子が万一減滅しても次に新たな粒子が出てくる機構を有し、表層は常に一定の摩擦力が長期間にわたり保たれる画期的な特徴を持ちます。

施工基盤面との接着耐久性を発揮

施工基盤の温度変化による伸縮にも追従できる特殊樹脂を接着界面に使用し、応力緩和・歪緩和層を形成することで、接着界面で起こる歪や剥離応力の緩和を実現しました。これにより従来の塗布型と比較しても接着耐久性の向上が期待でき、段差対策やカーブ部または傾斜部への施工も対応できるので、安全走行の確保も格段に期待できます。

施工性の向上

金属溶射のような高温による弊害や高温溶融物の飛散物発生もなく、施工養生が比較的簡素に行え、現場施工や部分補修等にも最適です。また現場での補修工事に対しても金属溶射のように高温を発生させることもなく伸縮装置直下の非排水構造の保護（損傷させることがない）養生が簡素できトータル的な品質向上と低コストを実現できます。

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